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第四章 走出大山结路缘

会将这潜伏期达 15 天以上的石灰核压在路基里，让它继续缓慢消解而
引起体积膨胀，导致路基胀裂，出现这最不该存在的质量隐患吧？”车

局长又指着我说：“你们辉县公路段可真行，一没有施工机械，二没有
施工技术，一个小小的公路养护县段，就敢干这么宽的路面施工工程，

比高速公路还宽（那个年代的高速路都是四车道），这在全省干线公路建
设史上还属于首例。我承认你们没有施工技术，但也不能盲干、蛮干吧？”
车局长一句一句像针一样的话，深深地扎在我的心口上，委屈与辛酸同时
涌上心头。低着头对车局长说，我们一定改，一定改！车局长又说：“改？

如何改？如果你们不给我一个满意的答案，我就住这儿不走了！”
当时，郑学义总段长和李萍主任当场表态，将新辉路建设纳入新乡

在建工程之列，派专业技术人员协助辉县段搞好质量检测，绝不放过任
何一点质量隐患。我也召集我段总工办主任魏学连和办公室赵章福连夜
拟定整改方案。在路面基层石灰土施工上，从备土方、码方、开槽、按

灰土比例卸灰、上水消解，焖灰（使生石灰完全消解）、翻拌、筛灰土
到摊铺、碾压整个工艺流程进行分解绘制，按规范要求把握各道工序的
关键节点。在摊铺上按测量高程，采用“米”字形挂线法人工摊铺，确

保路面施工的横坡度、纵坡度和平整度符合规范要求。在质量检测上，
从含灰剂量到压实度从严把关。特别是压实度，按当时公路高等级路面
标准要求，用灌沙法进行检测，实施压实度不低于 95% 的高等级路面

检测标准。经过多次反复对照路基、路面施工规范，精心斟酌、修改，
从施工组织结构，到人员、机具配置，从每道工序的施工工艺，到工序
完成后的检测验收程序，一份比较详细的整改方案交给了车局长。车局

长看完后，满意地点了点头，并语重心长地说：“不是我难为你们，公
路质量百年大计，草率不得，马虎不得。我也知道你们为难，知道你们
有压力，但作为公路人不干则已，干就要干好。修一条路要树一座丰碑，

决不能前修后坏，让辉县人骂娘！辉县市委、市政府能够动员辉县市广
大父老乡亲上路，像 1958 年大搞群众运动一样轰轰烈烈，充分证明了

辉县的人民群众，确确实实是发扬了 60 年代打愚公洞的精神，到 90 年
代，还兢兢业业地为公路出力，实在是难能可贵，你们要珍惜啊！”
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